制動失效是一個非?？植赖膯栴},，尤其是行車過程中,，制動一旦失靈后果將不堪設想,。提到掛車制動失效的原因,，車主們首先想到的可能是氣路故障,、剎車片/制動鼓異常磨損,、閥體出現(xiàn)損壞,、制動器過熱、嚴重超載等,，實際上,，造成制動失效的原因眾多，其中一些甚至根本讓人想不到,，比如說潤滑油脂,。

潤滑油是輪端上的必需品,，普通車橋一般采用潤滑脂，免維護性車橋常用潤滑油,，起到潤滑,、防銹、防腐蝕,、防磨損的作用,，可以保護零件、減少零件更換頻率,、延長零件使用壽命,。

可它一旦進入到制動鼓中，會粘在制動鼓內壁和剎車片上,，隨著兩者的接觸,，附著面積越來越大，原本干燥的剎車片也會變得異常濕滑,，出現(xiàn)制動卡頓,、制動距離過長、制動系統(tǒng)異響等現(xiàn)象,，嚴重時將導致制動失效,、影響行車安全。

那么,，好端端的潤滑油脂為何會進到制動鼓中呢,？罪魁禍首主要存在以下兩個：

1、在輪端添加過量的潤滑油脂,。

一些車主在做輪端保養(yǎng)的時候,，認為潤滑油脂多加一點沒啥壞處，還能有利于潤滑,，延長下一次保養(yǎng)的時間,，于是就加注了超過規(guī)定數(shù)量的潤滑油脂。

過多的油脂會導致密封件壓力上升,，導致密封不牢固,，且油脂的填充量與軸承溫度之間呈線性增加，過量的油脂容易引起軸承溫度過高,，進一步加劇密封件老化損壞,。

所以車主在涂抹輪端潤滑油時，切忌過量,，不要超出油封的密封能力,。

2、輪端油封出現(xiàn)問題。

油封處于制動系統(tǒng)與軸承之間,，主要作用是隔絕軸承上的潤滑油,，以防其進入制動系統(tǒng)。一般情況下,，油封往往采用長維護或免維護式設計,，按道理講使用壽命是比較長的，可如果車輛制動系統(tǒng)降溫措施不得當,，導致輪端經常處于高溫狀態(tài),，就會加劇油封的老化，引起油封漏油,。

因此車主平時在用車過程中要做好輪端的降溫措施,，尤其是經常往返山區(qū)的車主，如果預算充足最好還是安裝液力緩速器等輔助制動系統(tǒng),，如果所屬區(qū)域內不禁用淋水器也可以安裝淋水降溫裝置,，雖然它自重上不占優(yōu)勢,，也不太符合市場大趨勢,，可在鼓剎降溫上起到的作用還是比較明顯的。

另外,，車主在日常運輸過程中,，要切記車輛“三分開七分養(yǎng)”，綜合自己的用車工況做好常規(guī)性的車輛檢查與保養(yǎng),，就算是免維護的車橋,，也決不能只開不養(yǎng)，尤其是制動系統(tǒng),，還要做好防患于未然,。

常見的制動系統(tǒng)故障與解決方案：

1、偏剎,。當車輛臨近停住的那一刻,，方向盤總會向一側或多或少地偏轉。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因主要是制動系統(tǒng)左右分泵的作用力不均勻,，需要及時更換分泵,。

2、剎車不回位,。出現(xiàn)這種情況,，可以檢查回位彈簧/制動卡鉗是否損壞、制動液是否缺失,、制動分泵/管路和接頭處是否漏油,、總泵/分泵等零部件是否損壞。

3、制動時車抖,。一般是由于制動鼓或制動盤偏磨,、表面凹凸不平導致的，建議更換新的制動鼓或制動盤,。

4,、制動跑偏。緊急制動時車輛不能直線減速,，原因可能是輪胎胎壓或磨損程度差別較大,、左右車輪制動間隙過大、制動力矩不同,。

5,、熱車之后才能提供制動力。車輛啟動后無法立刻具備制動力,，這種情況主要是因為壓力傳輸管道出現(xiàn)了失壓,，可以檢查下總泵的真空助力管和發(fā)動機的接口處是否存在龜裂或松脫。

當然,，要保障車輛制動安全,，選用質量過關的車橋也是很重要的一點，尤其是經常跑重載的掛車,，還是要選擇掛車專用的車橋,，它充分考量了掛車的使用環(huán)境和需求，更結實,、更耐磨,，熱容量更高，不容易出現(xiàn)變軟或變形,。