近幾年,，盤式車橋和空氣懸架在貨運(yùn)市場上可以說是“風(fēng)生水起”,，不管是法規(guī)政策的強(qiáng)推還是國內(nèi)外車輛技術(shù)發(fā)展的大趨勢(shì),，都給這兩者的安裝和使用提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。

在一些宣傳資料中,，盤式車橋和空氣懸架直接被稱作是“黃金組合”般的存在,，這種說法主要源自兩者的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)：

1,、盤式車橋

用制動(dòng)盤替代了傳統(tǒng)的密封式制動(dòng)鼓,，自身重量得到了極大的減輕，載貨重量一定程度上得到了擴(kuò)展和提升,；

制動(dòng)系統(tǒng)的零部件組成得到了簡化,，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更簡單，制動(dòng)響應(yīng)速度更快,；

裸露式的結(jié)構(gòu)通風(fēng)效率高,，散熱速度更快，不容易出現(xiàn)熱衰減的情況,，開放式輪端不易出現(xiàn)積水,，抗水衰減性能好。

一句話概括,，就是重量輕,、散熱快、反應(yīng)靈敏,、抗熱衰減和水衰減的能力強(qiáng),。

2、空氣懸架

采用壓縮氣體做彈性介質(zhì),，自重上優(yōu)勢(shì)明顯,，可以獲得更多的裝載空間，同時(shí)也可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性,，降低綜合用車成本,；

壓縮空氣隔震效果更優(yōu)，可以大幅地吸收來自路面的顛簸和沖擊，盡可能地保障貨廂高度恒定,，提高駕乘舒適度,，保護(hù)貨物，減小貨損,；

空懸可以實(shí)現(xiàn)單橋或整車的升降,，車輛空返時(shí)可以減輕輪胎損耗、節(jié)約燃油,，另外,，也可以讓車輛更好地適應(yīng)不同高度的貨臺(tái)，更便于裝卸貨物,；

空氣懸架還可以保護(hù)底盤零部件,，沖擊和顛簸小了，底盤上的緊固件松動(dòng)的情況也大大減少,，底盤零部件的使用壽命也能得到一定程度的延長,。

簡單講就是自重輕、減震優(yōu)良,，貨物保護(hù)能力強(qiáng),，還能實(shí)現(xiàn)單橋或多橋提升，節(jié)約綜合用車成本,。

當(dāng)盤式車橋跟空氣懸架搭配使用時(shí),，可以將雙方的優(yōu)勢(shì)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)“1+1＞2”的效果,，這也是很多運(yùn)輸綠通,、鮮花、電子儀器,、?；贰⒁姿槠返蓉浳锏能囍鬟x擇使用盤式車橋和空氣懸架的原因,。

雖然優(yōu)勢(shì)明顯,，可這組“黃金組合”也并非毫無短板，首先就是使用工況上,，車輛配件的強(qiáng)度和剛性往往成正比,，如果車主運(yùn)輸?shù)呢浳镏亓枯^大，恐怕就不太適合用這對(duì)組合了,，就算勉強(qiáng)使用,，后續(xù)的故障率和維修頻率也會(huì)給車主增添不少麻煩。

其次,，就是使用中需要車主們注意的內(nèi)容比較多,。比如,，主掛的制動(dòng)響應(yīng)速度要匹配、不能淋水降溫,、不能超載運(yùn)輸,、不良駕駛習(xí)慣要改掉、惡劣的使用工況下需要提高自檢頻率等,，相比傳統(tǒng)的鋼板橋多少顯得更繁瑣一些,。另外，如果車主平時(shí)跑的路況相對(duì)復(fù)雜,，還需要在盤式車橋和空氣懸架的基礎(chǔ)之上,，搭配液力緩速器、ABS或者EBS系統(tǒng)進(jìn)行使用,，以提高行車安全性。