對貨運司機們來講,，車輛不光是交通工具，更是謀生營利的伙伴,，大部分時間吃住都在車上,。俗話說得好，“工欲善其事必先利其器”,，尤其是貨運車輛承擔的運輸任務相對較重,，載重大，路途遠,，出勤率高,，更需要按時做好保養(yǎng)，這樣才能有效地延長其使用壽命,，“三分修七分養(yǎng)”就是這個道理,。

一般來講，貨車通常建議5000公里保養(yǎng)一次,，同時更換機油和三濾,，20000公里左右更換齒輪油，四輪保養(yǎng)半年一次,，制動系統(tǒng)半月一調,，每周檢查輪胎氣壓，清理輪胎上的雜物,。另外,，車輛的消耗件也要按時更換，比如剎車片,、雨刮器,、輪胎、電瓶,、剎車油,、傳送帶、電路油路系統(tǒng)等,。

很多車主將車輛送到服務站去做保養(yǎng),，往往會被列出一長串看上去很值得花錢做的保養(yǎng)項目，費用動輒大幾百甚至上千,，可實際上,，一些項目可能沒那么必需，甚至還存在一定的副作用,，當然這些事情服務站的人員是不會明確告知的,。今天咱們就簡單盤點下那些略帶智商稅嫌疑的保養(yǎng)項目。

1,、渦輪養(yǎng)護

所謂的渦輪養(yǎng)護其實就是清洗渦輪增壓器,，清理掉葉片上的雜質灰塵，清理的方式一般是將清潔劑注入渦輪進氣端,，通過浸泡或者沖洗的方式清洗渦輪進氣端內壁,。

實際上,，渦輪增壓器吸進的空氣原本就是經過空氣濾芯過濾后的，沒有想象的那么臟,，就像已經過濾后的純凈水,，沒必要再過濾一遍。只要車輛按時更換機油,、機油濾清器和空氣濾芯,，渦輪就沒必要額外進行清洗。

2,、輪胎養(yǎng)護

輪胎養(yǎng)護需不需要做,，要看具體的操作內容是什么。如果說店里推薦的輪胎養(yǎng)護內容包括檢查輪胎是否存在裝配不當,，與板簧,、擋泥板、車廂之間是否存在摩擦,，胎壓是否正常,，輪胎外表是否存在磨損、清理花紋內部的石子等異物這些,，那這種養(yǎng)護項目完全可以做,，甚至是完全必要的。

可實際上,，大多數(shù)的服務站推薦的輪胎養(yǎng)護指的是輪胎沖洗,、污漬清潔、打輪胎蠟,，做完以后輪胎外觀看上去確實煥然一新,，可對于實際的性能影響并不大。當然了,，如果車主對輪胎外觀特別在意,，那也是可以做的。

3,、節(jié)氣門清潔

節(jié)氣門是控制空氣進入發(fā)動機的一道可控閥門,，一旦其出現(xiàn)故障或者損壞，儀表上的epc燈會點亮,，車輛會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)定或者無怠速,、發(fā)動機啟動困難、車輛抖動等現(xiàn)象,，引起節(jié)氣門故障的最常見原因之一,，就是節(jié)氣門臟污,。

也就是說,，在儀表故障燈沒亮燈的時候,，節(jié)氣門是不需要清洗的。那有車主說了：我清洗一下也可以預防節(jié)氣門故障啊,。道理是沒錯,，可前提是節(jié)氣門清潔不會產生副作用才行。目前清洗節(jié)氣門的方法主要是兩種,，一種是將節(jié)氣門拆下來清洗,，另一種是將清潔劑噴到節(jié)氣門里邊清洗完畢后雜質經三元催化排出。不管是哪一種,，清洗一次節(jié)氣門,，除了花錢以外，對節(jié)氣門和發(fā)動機都是一次損傷,。所以說如果車輛能正常使用且節(jié)氣門故障燈未顯示,，不建議清理節(jié)氣門。

還有車主說：那我之前在店里清洗節(jié)氣門之后,，車輛確實好用了,。其實，這不一定是因為做了節(jié)氣門清理的緣故,，因為節(jié)氣門清理一般都跟油路清洗,、機油更換等成套做，換句話說,，如果節(jié)氣門無故障,，那清理還是不清理，在使用上是沒啥差別的,。

4,、清理積碳

說起車輛積碳的問題，網絡上一搜一大串,，標題都是“老司機揭秘”“修理廠內幕”,，看到最后發(fā)現(xiàn)原來是賣清潔劑的。目前來看,，車輛積碳的問題尚不能完全避免,，如果積碳過多容易影響發(fā)動機的性能，所以說車輛積碳還是需要清理的,，只是清理的次數(shù)不必像服務站說得那樣頻繁,。

一般情況下，車輛積碳2-4萬公里左右清理一次即可,，過度的清理反倒會引起一系列的副作用,，比如堵塞三元催化。

5,、功能各異的添加劑

在一些服務站,，工作人員還會推薦各種添加劑,，比如發(fā)動機抗磨劑、機油添加劑,、機油補強劑,，等等，聽上去不明覺厲,，當然價格也很美,。可是,，真的有必要么,？

完全不必。舉個例子,，機油添加劑,，據(jù)說可以抗磨損、防腐蝕,，還能具備一定的清潔作用,。實際上，我們用的機油原本就是由基礎油和添加劑組成的,，添加劑的比例一般不超過20%,，起到的作用無非就是清潔分散、極壓抗磨,、防腐防銹,、抗氧抗泡、改善流動性等等,。也就是說,，如果機油真的需要額外具備什么功能，那機油在出廠的時候就已經對這些添加劑進行了一定比例的添加,，沒必要再單獨花錢去購買,。與其花錢去買這些添加劑，還不如把錢省下來去買點更好的機油,，相比之下還是后者更靠譜一些,。

說完了可以不做的保養(yǎng)項目，接下來咱們再聊聊那些常見的車輛保養(yǎng)誤區(qū)：

1,、機油只加不換

機油在柴油機的使用中是必不可少的,，車主們一般不會忘記檢查潤滑油的油量并按標準添加，但卻容易忽視對機油質量的檢查和對已經變質機油的更換,，或者圖省事在更換時不清洗油路,，這都會影響機油的使用效果。

2、潤滑脂亂涂亂用

也就是俗稱的黃油,，主要起到潤滑和密封的作用,，可一旦過量使用就會適得其反。另外,，一些人喜歡在汽缸墊上和輪胎螺帽上涂抹黃油，認為可以提高密封性,、防止銹蝕,，殊不知這樣做反倒影響了車輛性能，嚴重時甚至會導致車輛事故,，因此黃油切不可多抹,、亂抹。

3,、輪胎氣壓太高

輪胎充氣壓力是決定其使用壽命和工作效率的重要因素,。輪胎氣壓過高或過低都會影響其使用壽命，同時也不利于安全行車,?？茖W的充氣標準應該是以輪胎的標準氣壓為基準，隨著氣溫的變化,，對輪胎氣壓略有調整才對,。

4、螺栓擰得太緊

螺栓的扭矩一般要求較嚴格,，比如傳動箱,、汽缸蓋、輪胎,、連桿和車橋等部位,，擰緊力矩在說明書中都設置了專門的規(guī)定，一些車主為了防止螺栓松動,，故意將其擰得特別緊,，其實這樣是錯誤的，因為擰得太緊容易造成螺釘或螺栓折斷,，也可能導致滑絲引起故障,。

5、用紗布打磨軸瓦

由于刮瓦技術難掌握,，一些修理工就會在更換軸瓦時用砂布打磨以代替刮瓦,，這種方法在實際維修中是極不可取的，因為砂布上的磨粒比軸瓦合金硬度大,，在打磨時砂粒很容易嵌入合金內,，縮短曲軸的使用壽命。

6、活塞明火加熱

由于活塞與活塞銷是過盈配合,，所以在安裝活塞銷時,，應先使活塞受熱膨脹，一些維修人員就會將活塞放在明火上直接加熱,，這會導致活塞各部位熱脹冷縮程度不一致引起變形,，其使用壽命也會明顯縮短，因此應當將其放在熱油中均勻加熱,、使其緩慢膨脹,。

7、水箱開鍋直接加冷水

水箱開鍋時,，如果立刻加入冷水,，會導致缸蓋和缸體開裂，因此應當采取應急措施停止作業(yè),，使發(fā)動機冷卻水自行降溫,。