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產(chǎn)品推薦 | 大榮低平板車(chē)橋

時(shí)間:2022/9/13 13:29:40 點(diǎn)擊:1752 次 來(lái)源:山東大榮機(jī)械有限公司

低平板車(chē)橋是一種典型的半掛車(chē)支持橋,也就是我們常說(shuō)的后橋,,起到承重,、制動(dòng)、維持行駛等作用,。與普通的半掛車(chē)橋不同,,低平板車(chē)橋?qū)儆谝环N專(zhuān)用型車(chē)橋,從外觀到性能上,,都與普通車(chē)橋存在一定的區(qū)別,。

1、低平板車(chē)橋長(zhǎng)什么樣,?

低平板車(chē)橋從外觀上看,,與普通的鼓剎橋比較好區(qū)分,它的輪端部分尺寸較小,,比如制動(dòng)鼓和輪轂,,都比一般的半掛車(chē)橋小巧一些。這也導(dǎo)致了低平板車(chē)橋的離地高度比較小,。

2,、低平板車(chē)橋的特點(diǎn)

因?yàn)榈推桨遘?chē)橋的離地高度矮,,一定程度上利于降低車(chē)輛的重心,,貨物上下車(chē)更便捷,行車(chē)穩(wěn)定性也得到了相應(yīng)的提升,。當(dāng)車(chē)輛運(yùn)輸超高貨物走在限高路段上的時(shí)候,,通過(guò)性也會(huì)更強(qiáng)一些。

其次,,低平板車(chē)橋的壁厚更高,、強(qiáng)度更大。與普通半掛車(chē)橋相比,,低平板車(chē)橋選用的20Mn2無(wú)縫鋼管壁厚更高,,這一點(diǎn)從下方的軸管橫截面上能直觀地看出:

不僅是軸梁,低平板車(chē)橋的輪轂,、制動(dòng)鼓,、摩擦片等配件也都是專(zhuān)用的,從強(qiáng)度到韌度再到耐磨度等,,都充分達(dá)標(biāo),。

3,、低平板車(chē)橋的應(yīng)用領(lǐng)域

低平板車(chē)橋主要應(yīng)用在低平板半掛車(chē)上。

低平板半掛車(chē)在業(yè)內(nèi)俗稱(chēng)“大板車(chē)”,,這類(lèi)車(chē)輛是專(zhuān)門(mén)用于運(yùn)輸重型汽車(chē),、軌道車(chē)輛、礦用機(jī)械,、林業(yè)機(jī)械,、工程機(jī)械及其它不可拆解的大件貨物的,也可以用于轎運(yùn)車(chē)輛的運(yùn)輸,。

2020年3月份,,交通運(yùn)輸部發(fā)布公告,對(duì)低平板半掛車(chē)的技術(shù)規(guī)范做了重新定義,。在外廓尺寸限值上,,低平板專(zhuān)用半掛車(chē)原標(biāo)準(zhǔn)要求長(zhǎng)度≤13.75m,寬度≤3m,,高度≤4m,,新增要求則將寬度放至3.4m;在質(zhì)量參數(shù)上,,原標(biāo)準(zhǔn)要求三軸低平板整備質(zhì)量≤10t,,新增要求則三軸≥42t,五軸則≥55t,。

如此,,低平板半掛車(chē)的裝載量能達(dá)到140方左右,遠(yuǎn)高于標(biāo)準(zhǔn)廂式半掛車(chē)的容積,,甚至相當(dāng)于中置軸前車(chē)+后車(chē)的總裝載量,。

這也是為什么低平板車(chē)橋必須要低重心、高壁厚,、使用高定配件的原因,。

4、常見(jiàn)規(guī)格參數(shù)


5,、低平板車(chē)橋關(guān)鍵生產(chǎn)工藝

①一件式熱處理成型工藝

所謂一件式車(chē)軸,,指的是從一根完整的鋼管上直接打造出軸梁與軸頭。通過(guò)熱處理工藝,,將原材料加熱到一定溫度并予以保持,,以減小硬度、提高可塑性,,然后再通過(guò)成型工藝將軸梁和軸頭打造成型,,最后用選定的速度與方式進(jìn)行冷卻。一件式熱處理成型的軸頭與軸梁連接更為自然、結(jié)實(shí),,既可以充分避免焊接變形,,保障軸體的精度與參數(shù),又可以減輕軸體自重,,增強(qiáng)軸頭與軸梁的連接強(qiáng)度,,充分避免車(chē)軸在高強(qiáng)度承重下的變形彎曲問(wèn)題。

②全自動(dòng)淬火與保溫回火

淬火與保溫回火是鋼材處理中常見(jiàn)的一道工序,,可以通過(guò)此項(xiàng)處理得到鋼材所欠缺的力學(xué)性能,,屬于可控的加熱和冷卻過(guò)程。通過(guò)淬火可以得到馬氏體組織,,它雖然硬度大,,但是太脆,因此在淬火工序后常緊跟一個(gè)保溫回火過(guò)程,,這樣就可以減弱脆性,、提高韌性,得到硬度,、韌度雙達(dá)標(biāo)的效果,。

③軸頭精磨與中頻強(qiáng)化

軸頭是連接輪端零部件的關(guān)鍵部位,其加工精度越高,,后續(xù)安裝的軸承,、輪轂、制動(dòng)鼓等才能更好地發(fā)揮性能,。這種精度的控制往往要細(xì)化到每一個(gè)鉆孔或每一道螺紋,。

另外,軸頭中頻強(qiáng)化處理也必不可少,,尤其是軸承連接部位,,只有充分保障了強(qiáng)度,才能確保在高頻轉(zhuǎn)速下性能輸出更穩(wěn)定,。


④車(chē)橋自動(dòng)化裝配

這是車(chē)橋生產(chǎn)線上最繁瑣的一道工序,,涉及到的零部件種類(lèi)高達(dá)幾十、數(shù)量上百,。為了保障成品質(zhì)量,大榮低平板車(chē)橋選用的制動(dòng)鼓,、輪轂,、軸承等關(guān)鍵部件均由國(guó)內(nèi)實(shí)力廠家供貨并經(jīng)多重質(zhì)量檢測(cè),裝配線自動(dòng)化程度高,,裝配參數(shù)及零部件全部可追溯,,質(zhì)量穩(wěn)定可靠,同時(shí)具備使用壽命長(zhǎng),、保養(yǎng)周期長(zhǎng),、維護(hù)便捷等特點(diǎn),。

6、低平板車(chē)橋保養(yǎng)頻率


7,、常見(jiàn)故障與排除

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