掛車車橋是一種常見的支持橋，也可以叫作隨動橋,，一般不帶驅(qū)動和轉(zhuǎn)向功能，主要提供承重,、制動和維持行駛的作用,，是關(guān)系到車輛承載能力的關(guān)鍵部件。

車橋又可以稱作“車軸總成”,，指在車軸的基礎(chǔ)上,，焊接制動底板、球面軸承座,、氣室支架等構(gòu)成軸體總成,，再安裝凸輪軸總成、制動總成,、輪端總成,、開口銷、調(diào)整臂等零部件,。

安裝的時候,，車橋兩端通過輪端總成連接車輪，中間通過懸架系統(tǒng)連接車架,，車架上方則是貨物的裝載位置,。因此車橋中間的車軸，也就是常說的“橋桿”“軸梁”,，其性能的強弱，直接決定了車橋的承重能力,。

常見的車軸可以分成方管和圓管兩種,，哪種更好呢？掛車方橋和圓橋又存在哪些區(qū)別呢,？

從傳統(tǒng)意義上講,，圓軸是最常見的軸形之一,，由一個圓柱體組成，通常具備不同的直徑和長度,；

方軸具備四個平面,，通常由方形的柱體構(gòu)成，在生產(chǎn)過程中比圓軸多一道圓改方的工序,。

至于這兩者哪種更好,，一般在同等條件下，方軸的抗彎抗扭能力要更強一些,。方軸由于設(shè)計了四個直角,，其慣性矩值和中心矩要大于圓軸，更不易變形,。舉個簡單的例子,，一根壁厚1cm的圓管可能承擔不了50kg的壓力，中間容易出現(xiàn)表面凹陷,；可如果用兩塊壁厚1cm的鋼板呈90°垂直焊接,，承擔50kg的壓力可能就不在話下，甚至100kg也沒問題,，這就是直角結(jié)構(gòu)的承力性能,。所以當車軸壁厚相同時，方管的承重能力相對更強,。

當然,，“尺有所短寸有所長”，方軸和圓軸只要用對了工況,，也不存在“哪個更好”的問題,。圓管雖然在特定方向上的抗彎能力不如方管，可其在各個方向上的承力性能比較均衡,，在應對各個方向上的應力上時優(yōu)勢更明顯,；相同的橫截面積下，圓管的周長要小于方形管,，因此用料更少,，自重上更占優(yōu)勢。另外,，在一些特殊的重載專用型車橋上,，比如低平板車橋、三線六軸車橋等,，由于其壁厚高,、重心低，也更適合用圓管,。