剎車片也叫剎車皮，是固定在車輛制動組件上的摩擦材料,，通過其中的摩擦襯片/摩擦襯塊與制動鼓/制動盤產(chǎn)生摩擦作用,，達到車輛減速的目的,。

剎車片偏磨是很多車主都會遇到的問題。由于車輛行駛的路況,、速度等不一致,，兩側(cè)剎車片承擔的摩擦力也不一樣,，因此出現(xiàn)一定程度的磨損差也是正常的，一般情況下,，只要左右兩側(cè)剎車片的厚度相差≤3mm,，都屬于正常磨損的范圍。

值得一提的是,，隨著車輛技術(shù)的不斷提高,，目前市場上不少車輛安裝了可以在行駛中根據(jù)各個車輪的實際所需、智能分配制動力的系統(tǒng),，比如ABS防抱死系統(tǒng)/EBD電子制動力分配系統(tǒng)/ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng),，提高制動安全的同時，也能充分避免或緩解剎車片偏磨問題,。

可一旦兩側(cè)剎車片的厚度差別變大,，尤其是用肉眼就可以直接、明顯地辨別出的厚度差,，就需要車主及時采取維修措施,，否則很容易引車輛異響、剎車抖動,，嚴重時還可能導(dǎo)致制動失效,、影響行車安全。

很多時候,，剎車片偏磨不光需要更換剎車片,，還需要查找一下原因、進行針對性的維修,。造成車輛兩側(cè)剎車片偏磨的常見原因有哪些呢,？

1、剎車片材質(zhì)不同,。

這種情況較多地出現(xiàn)在更換過一側(cè)剎車片的車輛上,，由于所用的剎車片品牌不一致，很可能在材質(zhì)和性能上存差異,，導(dǎo)致在相同的摩擦力作用下剎車片的損耗情況卻不相同,。

解決辦法：

更換剎車片時盡量選擇原廠配件或者選擇材質(zhì)與性能一致的配件。

建議兩側(cè)剎車片同時更換,，不要只換其中一側(cè),，當然如果兩側(cè)厚度差≤3mm，也可以只更換一側(cè),。

2,、車輛經(jīng)常跑彎道。

這屬于正常的磨損范疇,，當車輛過彎時,，在離心力的作用下,，兩側(cè)車輪承受的制動力大小自然是不一致的。

解決辦法：

經(jīng)常走彎道的車輛需要提高維修保養(yǎng)的頻次,，如果兩側(cè)剎車片厚度差明顯,，需要及時更換剎車片。

從長遠來看,，如果預(yù)算充足,，建議車主選裝輔助制動系統(tǒng)，減少剎車片的磨損速度,，延長其使用壽命,。

3、單側(cè)剎車片變形,。

這種情況下極易出現(xiàn)異常磨損,。

解決辦法：更換變形的剎車片。

4,、制動分泵回位不一致,。

當制動分泵回位不一致的時候，會出現(xiàn)車主松開制動踏板,、制動力在幾秒鐘內(nèi)卻無法松開的情況,，雖然此時剎車片受到的摩擦力較小，車主也不容易感覺到,，可長此以往就會導(dǎo)致這一側(cè)的剎車片出現(xiàn)過度磨損,。

解決辦法：

導(dǎo)致分泵回位問題的原因一般情況下分兩種：導(dǎo)銷卡滯、活塞卡滯,，更換剎車片的時候只需要潤滑一下就可以解決了,，建議將原來的油脂和臟污全部清理干凈，然后再重新涂抹潤滑脂,。

活塞卡滯的時候可以用工具將活塞推到最里面,，然后再輕踩剎車將其推出來,，循環(huán)三五次,，這樣就可以讓油脂將分泵通道都潤滑一下，不卡頓的時候說明分泵已經(jīng)恢復(fù)正常了,。如果操作后依然感覺不太順暢,，那就需要更換分泵。

5,、兩側(cè)制動器的制動時間不一致,。

同一根車軸兩端制動器的制動時長不一致，也是導(dǎo)致剎車片偏磨的原因之一,，一般是制動間隙不均,、剎車管路漏氣,、制動接觸面積不一致引起的。

解決辦法：

應(yīng)立即排查剎車管路是否漏氣,。

重新調(diào)校兩側(cè)的制動間隙,。

6、伸縮桿進水或缺少潤滑,。

伸縮桿由橡膠密封套密封,，當其進水或缺少潤滑時，桿件不能自由伸縮,，導(dǎo)致制動后剎車片不能立刻回位,，引起額外磨損和偏磨。

解決辦法：

檢修伸縮桿,，排出水分,，添加潤滑油。

7,、兩側(cè)剎車油管不一致,。

車輛兩側(cè)的剎車油管長短、粗細存在差別,，導(dǎo)致兩側(cè)的剎車片磨損不一致,。

解決辦法：

更換相同長度和徑寬的剎車油管。

8,、懸架問題引起剎車片偏磨,。

比如懸架部件變形、懸架固定位置偏差等,，容易影響輪端角度和前束值,，導(dǎo)致車輛底盤不在一個平面上，引起剎車片偏磨,。

解決辦法：修復(fù)或更換懸架,。

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