車橋是半掛車上必不可少的部件之一。隨著物流運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展水平的不斷提高,，市場上的車橋產(chǎn)品與技術(shù)也在不斷更新迭代,。面對(duì)競爭日益激烈的車橋行業(yè),，打造自主創(chuàng)新型企業(yè)、樹立產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢,、堅(jiān)持科技自立自強(qiáng),，無疑是大多數(shù)企業(yè)的追求。

而這也是大榮重工集團(tuán)成立二十年來始終堅(jiān)持的發(fā)展道路,。

“我們的目標(biāo)就是打造高品質(zhì)車軸和車橋,，做中國機(jī)械制造業(yè)的堅(jiān)守者和創(chuàng)新者?！薄髽s集團(tuán)研發(fā)部設(shè)計(jì)主管杜存鑫,。

穩(wěn)扎穩(wěn)打 筑牢品牌實(shí)力

大榮重工集團(tuán)始創(chuàng)于2001年，是一家集“研發(fā),、設(shè)計(jì),、生產(chǎn)、銷售,、服務(wù)”于一體的全球化車軸/車橋研發(fā)制造商,，擁有自主品牌“DARO”、“RSCC”,產(chǎn)品涵蓋美式和德式兩大系列,，細(xì)分包括鼓式車橋,、盤式車橋、低平板車橋,、偏心車橋,、凹式車橋、三線六軸車橋及特種車橋,、車軸半成品等,。

在采訪中，杜主管多次提到,，“我們是一所工廠,，產(chǎn)品就是工廠的靈魂所在，想盡一切辦法把產(chǎn)品做好,、做出更高的性價(jià)比,，讓用戶獲得更高的產(chǎn)品價(jià)值，這就是我們要走的方向,?！边@是大榮的初心，也是大榮一路堅(jiān)守的信條,。

歷經(jīng)二十余年的沉淀和積累,，大榮已經(jīng)建立起完善的研發(fā)體系，組建了獨(dú)立的研發(fā)部門，配備多名高級(jí)職稱,、博碩及各類技術(shù)型人才,，專業(yè)涉及機(jī)械制造、機(jī)械力學(xué)等,，平均年齡35歲,，是一支經(jīng)驗(yàn)豐富、高素質(zhì),、高水平的研發(fā)隊(duì)伍,。公司先后通過了質(zhì)量、環(huán)境,、職業(yè)健康三大管理體系認(rèn)證,，同時(shí)組織開展了研發(fā)項(xiàng)目43項(xiàng)，完成新產(chǎn)品,、新技術(shù),、新裝備等科技成果轉(zhuǎn)化25項(xiàng)，擁有包括實(shí)用新型在內(nèi)的國家發(fā)明專利14項(xiàng),，得到了業(yè)內(nèi)的高度認(rèn)可,。

大榮今天所獲得的成就也不是一蹴而就的。據(jù)杜主管介紹,，2004年大榮開啟了“一體式軸管”生產(chǎn)設(shè)備的研發(fā),，那時(shí)候車橋行業(yè)兩極分化嚴(yán)重，核心技術(shù)集中在外資和龍頭企業(yè)手里,，想得到相關(guān)指導(dǎo)或參考根本沒可能,。彼時(shí)大榮還沒有專門的研發(fā)中心，只有幾個(gè)技術(shù)人員,，他們就湊在一起不分晝夜地琢磨,、商討，一點(diǎn)一點(diǎn)地改圖紙,，然后再根據(jù)圖紙去試，錯(cuò)了再改,、再試,，就這樣一次又一次地嘗試，終于在消耗了百余噸的試驗(yàn)廢料后,，研制出了“一體式軸管”的量產(chǎn)設(shè)備,。

雖然相較國際一線品牌，大榮的“一體式軸管”量產(chǎn)機(jī)起步較晚,，可它生產(chǎn)出的軸管不但在質(zhì)量上媲美外資產(chǎn)品,，還更貼近國內(nèi)用戶的使用需求，一經(jīng)問世就得到了市場的關(guān)注，一些客戶為了能搶到大榮車橋,，甚至提前一個(gè)月趕到梁山排隊(duì)下單,。而大榮人這種迎難而上、不急不躁,、腳踏實(shí)地的精神,，也從此扎根延續(xù)。

研發(fā)創(chuàng)新 拓展新產(chǎn)品領(lǐng)域

在疫情的影響下,，很多行業(yè)都面臨著巨大的沖擊,，車橋行業(yè)也是如此?？纱髽s一直積極應(yīng)對(duì),，在疫情反復(fù)的幾年里始終保持應(yīng)有的研發(fā)進(jìn)度。

“在當(dāng)下這種大環(huán)境里,，拓展新的產(chǎn)品領(lǐng)域,，開辟新的增長空間，對(duì)企業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要,。簡單說,，就是市場上缺什么、要什么,，我們就做什么,。”杜主管說,。以市場為驅(qū)動(dòng)進(jìn)行逆向研發(fā),，捕捉市場需求，結(jié)合車橋的應(yīng)用特點(diǎn),，開發(fā)個(gè)性化產(chǎn)品,。

近幾年，聯(lián)系大榮集團(tuán)咨詢拖車橋的客戶數(shù)量不斷增長,，比如平板拖車,、農(nóng)用拖車、工業(yè)拖車,、房車等等,。與半掛車不同，這些車輛應(yīng)用的領(lǐng)域和具體功能往往不盡相同,，因此對(duì)于車橋的需求也存在各式各樣的差異,。

“在目前的商用車車橋市場上，還是以標(biāo)準(zhǔn)型車橋?yàn)橹?，比如半掛車橋,，噸位或輪距都比較集中,，廠家容易生產(chǎn)，用戶買起來也方便,?！倍胖鞴苷f，“相比之下,，拖車就不一樣了,，拖車的應(yīng)用領(lǐng)域更廣泛，同一應(yīng)用領(lǐng)域內(nèi)又可以分很多種功能,，比如農(nóng)用拖車,，拉收割機(jī)的、運(yùn)糧食的,、運(yùn)草的,、撒肥的，功能五花八門,，它們的噸位,、輪距一般都不一樣，能滿足使用的車橋只能走定制途徑,?！?/span>

定制車橋，圖紙是關(guān)鍵,，是車橋生產(chǎn)加工的指導(dǎo)和規(guī)范,，其準(zhǔn)確程度直接影響后續(xù)各道生產(chǎn)工序的加工精確度。用戶需求提交后,，大榮研發(fā)中心首先要開會(huì)討論和分析,，確定產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、規(guī)格參數(shù),、零部件搭配,、工藝數(shù)據(jù)、材料屬性,、加工精度要求等,，設(shè)計(jì)出相應(yīng)的產(chǎn)品圖紙，并在此基礎(chǔ)上完善加工圖紙及各道生產(chǎn)和質(zhì)檢工序的機(jī)器設(shè)備調(diào)試方案,，為后續(xù)生產(chǎn)加工的落實(shí)打好基礎(chǔ),。大榮集團(tuán)多年以來積累的生產(chǎn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，更是給定制化車橋的加工提供了可行性保障,。

“我們推出定制化拖車橋的目標(biāo)，是想讓大榮的每一位客戶都能用上可以更好地匹配自己車型的車橋,。除了定制生產(chǎn)以外,，我們還推出了全套的車橋解決方案，主要針對(duì)一些之前沒接觸過這個(gè)領(lǐng)域的客戶，比如說配件不知道如何搭配,，這時(shí)候就可以直接從我們的方案里進(jìn)行選擇,，可以更省心、更省力,?！?/span>

大榮定制拖車橋進(jìn)入市場后，幫助很多拖車用戶解決了車橋難買的問題,，找大榮“私人訂制”的客戶也越來越多,，其中大部分來自內(nèi)蒙古、新疆,、東北及俄羅斯,、澳大利亞、歐洲和東南亞等地區(qū),，需求多為小噸位,、加長、高承重,、高配及其它各類特殊用途的車橋,，多次回購更是屢見不鮮。

縱觀市場發(fā)展,，風(fēng)云變幻是常態(tài),，唯有不斷創(chuàng)新、提高自主研發(fā)能力,，才能立于不敗之地,。大榮集團(tuán)將創(chuàng)新作為企業(yè)核心價(jià)值觀，旨在通過自主創(chuàng)新,，不斷為市場提供新技術(shù),、新工藝和新產(chǎn)品，為客戶創(chuàng)造更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù),?！捌鋵?shí)，創(chuàng)新的本質(zhì),，就是做好每一款產(chǎn)品,，這也是大榮的初心?！?/span>

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