隨著車輛生產(chǎn)技術(shù)的不斷提高，市場(chǎng)上大大小小的車橋品牌也越來(lái)越多,。可要說(shuō)哪些品牌資格老,、性價(jià)比又高,，大榮車橋一定排在前邊。尤其是在很多老司機(jī)的車上,，印著“RSCCZ”標(biāo)識(shí)的車橋出鏡率可不算少,。

產(chǎn)品類別豐富 滿足用戶的不同需求

大榮重工集團(tuán)原名大榮交通機(jī)械有限公司,，成立于2001年，至今已有二十年的歷史,。大榮車橋品類眾多,，主要有美式和德式兩大系列，其下又可細(xì)分為盤(pán)式,、鼓式,、低平板式、凹式,、內(nèi)/外置式,、單/雙胎式、三線六軸式,、特種車橋等多個(gè)種類,，除此以外還涉及空氣懸掛、單點(diǎn)懸掛,、軸承,、輪轂等掛車配件,。

目前,，大榮最受車主歡迎的一款車橋，是美式13t標(biāo)準(zhǔn)款鼓式車橋,。這款車橋價(jià)格相對(duì)低廉,，配件業(yè)內(nèi)通用，具有承重力強(qiáng),、維保便捷等特點(diǎn),，在半掛車上應(yīng)用率非常高。除了標(biāo)準(zhǔn)款以外,，這款車橋還延伸出10t輕量,、13t加寬、16t,、20t,、25t和免維護(hù)等款式，可以滿足不同的運(yùn)輸工況,。

在相關(guān)政策的推動(dòng)下,，盤(pán)剎的普及度也在不斷提升,。大榮盤(pán)式車橋于2018年進(jìn)入市場(chǎng)，選用一體式合金制動(dòng)盤(pán),，導(dǎo)熱速度要優(yōu)于普通材料,，經(jīng)過(guò)熱調(diào)質(zhì)處理以后，更結(jié)實(shí)耐磨,，熱容量也更高,，在使用中不易出現(xiàn)過(guò)熱的情況。

車橋的品質(zhì)與零部件息息相關(guān)。大榮車橋的軸承選擇的是P6高等級(jí)軸承,，具有高精度,、高承載、低滾阻的特點(diǎn),，摩擦阻力更小,，使用時(shí)間更長(zhǎng),；剎車片選用的是掛車專用型高定產(chǎn)品，高溫衰退小,，制動(dòng)更穩(wěn)定,；輪轂采用低壓鑄造的輕量化材料，在抗拉強(qiáng)度,、屈服強(qiáng)度,、高速平衡性上表現(xiàn)良好，可以從容應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況,。

多重工藝加持 護(hù)航產(chǎn)品安全

半掛車作為一種中重型貨運(yùn)工具,，運(yùn)輸工況比普通車輛更復(fù)雜，因此對(duì)于車橋的質(zhì)量要求也更嚴(yán)格,。除了上文中提到了對(duì)原材料,、零部件的把關(guān)以外，生產(chǎn)過(guò)程也至關(guān)重要,。大榮車橋在生產(chǎn)環(huán)節(jié)設(shè)置了熱旋軋,、冷推方、全自動(dòng)淬火回火,、噴砂校直等十幾道工藝,。今天我們就一起看下關(guān)系到承重性能的四項(xiàng)主要工藝。

“一件式”熱處理成型：車軸更堅(jiān)固、更耐用,、更抗重載,。

所謂“一件式”熱處理成型，指的是通過(guò)熱處理技術(shù)將車橋的軸體與軸頭從一根無(wú)縫鋼管上打造出來(lái),，軸頭與軸梁渾然一體,，無(wú)需像傳統(tǒng)的“三件式”車軸那樣需要額外將軸頭焊接到軸梁上。

這樣制造出來(lái)的車軸,，軸頭與軸梁之間沒(méi)有人工連接的痕跡,，充分避免了焊接變形，抗重載的能力也更強(qiáng)一些,。

數(shù)控機(jī)床精加工：保障車軸精度與參數(shù),。

車軸的構(gòu)成部件數(shù)量高達(dá)近百個(gè),，屬于名副其實(shí)的精密機(jī)械。如果精度不達(dá)標(biāo),，在使用中承擔(dān)車輛的變動(dòng)載荷時(shí),，容易在高應(yīng)力區(qū)形成微小裂紋,，最終導(dǎo)致車軸斷裂，影響安全,。

車軸精加工就像給高樓打地基一樣，只有掌握好了精度,、參數(shù)和尺寸,，生產(chǎn)出來(lái)的車軸才能更牢固、更耐用,。

中頻感應(yīng)強(qiáng)化處理：保障高轉(zhuǎn)速下車軸的性能穩(wěn)定,。

主要針對(duì)軸頭與軸承連接的關(guān)鍵部位，添加中頻淬火處理,，進(jìn)一步提高其強(qiáng)度,、韌度等性能，確保車軸在使用中,，尤其是在高速運(yùn)轉(zhuǎn)下,，確保穩(wěn)定的性能輸出。

百萬(wàn)次疲勞測(cè)試：確保軸體疲勞性能達(dá)標(biāo)。

大榮車軸成型以后,，還要經(jīng)過(guò)疲勞試驗(yàn),，完全模擬車軸的承重工況，一般需要測(cè)試12天,，約一百萬(wàn)次,，主要是測(cè)試車軸的疲勞性能能否滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，達(dá)標(biāo)以后才能進(jìn)入最終的裝配環(huán)節(jié),。

除了質(zhì)量可靠以外,，大榮車橋受車主歡迎的另一個(gè)原因,，是其較高的性價(jià)比。現(xiàn)在市場(chǎng)上的車橋,，好的太貴,，便宜的又不好用,，大榮車橋則獨(dú)樹(shù)一幟,。進(jìn)入市場(chǎng)二十年來(lái),，大榮從不依仗質(zhì)量坐地起價(jià)，始終堅(jiān)持用更公道的價(jià)格回饋新老客戶,，“實(shí)實(shí)在在做人,，老老實(shí)實(shí)做事”，與眾多掛車廠,、物流公司,、運(yùn)輸車隊(duì)和散戶建立了良好穩(wěn)定的合作關(guān)系。

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