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日常生活中,,我們有時候會看到或聽到“牽引掛車”這個詞。什么叫“牽引掛車”呢,?確切地說,“牽引掛車”一般情況下存在兩種解釋:
一種是名詞,指的是一種貨運車輛,,這種車輛自身沒有驅動力,,主要作用是承重,需要借助牽扯車頭的牽拉作用行駛,,也可以叫做拖掛車,,比如說我們常說的掛車或半掛車。
另外一種是動詞,,指的是車輛牽引掛車上路行駛,,比如交通法規(guī)中提到的“實習期內車輛不得牽引掛車”。
掛車是物流運輸行業(yè)中用得相對比較多的一種車型,尤其是隨著我國交通運輸業(yè)的不斷發(fā)展,,掛車憑借其運輸容量大,、運輸貨物廣泛等特點逐漸為越來越多的物流公司青睞。
另一方面,,我國公路運輸市場巨大,,但是地形與氣候呈現(xiàn)多樣化狀態(tài),路況情況也比較復雜,,再加上相關標準和規(guī)定的不斷出臺,,都對掛車的可靠行、出勤率,、運輸效率提出了更高的要求,,這也讓越來越多的掛車配件生產商開始向著降本增效的方向邁進。
作為掛車的關鍵部件之一,,車橋是不是也能實現(xiàn)降本增效呢,?
答案是肯定的,就好比去年出臺的機動車運行安全技術條件GB7258-2017標準,,要求三軸欄板式,、倉柵式半掛車安裝使用盤式制動器和氣囊懸掛,其實就是一種降本增效的手段,。
6T雙胎車橋系列
車橋設計輕量化 規(guī)定范圍內實現(xiàn)多載貨
在掛車和牽引車的設計和生產中,,輕量化一直是降本增效的重要手段,,畢竟只有車輛的自重減少了,就能在規(guī)定范圍內余出更多的重量空間裝載貨物,。
根據相關數(shù)據顯示,,一輛三軸掛車的車橋重量幾乎是掛車總重量的20%以上,,因此對于掛車減重來說,實現(xiàn)車軸和車橋的輕量化至關重要,。
13T外置車橋
但是,,相比與其他部件的輕量化設計,,車橋減重要更有難度一些,因為車橋本身是一個承重部件,,實現(xiàn)自身減重的同時還需要確保其承重性能不減,,否則就可能得不償失,不但不能節(jié)約油耗,、增加使用效率,,相反還會導致載重下降,運輸收益減少,。這就對車橋的原材料,、生產工藝、生產技術等提出了相當高的要求,。大榮車橋就是輕量化設計佼佼者中的典型代表,,大榮集團設計生產的13T車橋比同行廠商中同規(guī)格車橋重量減少了15%左右,由20Mn2高強度合金無縫鋼管搭配一件式熱處理成型技術和噴粉+電泳工藝,,在減輕車橋自重的同時,,解決了高強度承載下的車橋變形、彎曲等問題,,強度韌度大大提升,。
13T外置車橋
保護貨物和輪胎 降低車輛使用成本
要說在掛車的各種配件中哪一項維修頻率最高,,恐怕非輪胎莫屬了,畢竟車橋從車身上承接的重量是要分散到各個車輪上的,,如果輪胎出現(xiàn)了故障,,輕則增加油耗或影響行駛,重則可能導致安全事故,,所以輪胎的問題可不能小覷。
根據相關統(tǒng)計,,在物流車隊的運營成本中,,輪胎成本直接占4%-5%,輪胎參與的成本則在35%左右,,由此可見,,保護好輪胎、減少其維修頻率,是掛車降本增效的一個重要途徑,。車橋,,作為車軸總成,是直接影響輪胎的因素之一,。
EQ140型車橋
大榮集團生產的車軸,,在設計上充分考量實際需求,,使輪胎在車輛滿載的情況下更好地貼合路面,受力更加均勻,,抓地更牢固,,牽引效率實現(xiàn)極大提升。
大榮集團生產的空氣懸掛,,采用3D鍛造成型技術,,增加專門的減震器,提高韌性的同時,,緩沖力更強,,可以更好地保護貨物,增加抗震性能,,車主能運輸?shù)呢浳镱愋偷玫酵卣?,實現(xiàn)“車不挑貨”。
盤式車橋
保養(yǎng)維護操作方便 減少日常保養(yǎng)成本
作為貨物運輸車輛,掛車上各類配件的日常維護和保養(yǎng)少不了,,尤其是車橋系統(tǒng),,直接關系到掛車的安全和效益,定期維護更是不能忽視,。
但是,,從另一個層面講,車主將車輛送到專門的維修保養(yǎng)網點做一次維修保養(yǎng),,單次時間大概在2-3小時左右,,一年維修5-6次的話,對出勤率的影響也是比較大的,,同時也會給車主帶去成本上的壓力,。
可是,安全無小事,,日常維護和保養(yǎng)是絕對不能少的,。針對這一現(xiàn)象,,大榮集團研發(fā)生產了保養(yǎng)周期更長的車橋,簡化了維護工序,,有效減少用戶的停運時間,,提高運營效率。
盤式車橋
使用壽命延長 二手掛車價值更高
車橋是掛車的核心部件,不管是新車購買還是二手車購買的時候,,都是買家比較關注的一個對象,。
大榮集團生產的車橋在輕量化設計、保護貨物,、保護輪胎,、簡化維護工序等方面性能出眾,同時也在使用壽命的延長方面取得了較大的進步,,不但能在車輛使用中更好地保障安全,,還能在車輛轉手過程中賦予車輛更高的經濟效益。
盤式車橋
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