車橋?qū)儆谲囕v的行走機構(gòu)，承擔(dān)著載重,、行駛,、制動等功能。車橋可以分成很多種,，比如按結(jié)構(gòu)可以分成整體式車橋和斷開式車橋,，按功能可以分為驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向橋,、驅(qū)動轉(zhuǎn)向橋和支持橋,，按制動方式可以分成鼓式車橋和盤式車橋，按適用車型又可以分成低平板車橋,、三線六軸車橋等等,。

顧名思義，偏心車橋指的是軸梁與輪轂中心不在同一條直線上的車橋,，如下圖所示：

跟普通的車橋不同,，偏心橋軸梁的兩端各設(shè)計了一個類似于“Z”字形的結(jié)構(gòu),，使軸頭與軸梁分別處在兩條不同的水平線上，總體看上去很像一個“門”字,。

說到這里,，就不得不提門式車橋了。門式車橋?qū)儆谳嗊厴虻囊粋€變種,，是專門為野外極限環(huán)境量身打造的,，極高的底盤可以幫助車輛翻山越嶺、穿越叢林,，一般用在戰(zhàn)車和部分越野車上,，其設(shè)計和結(jié)構(gòu)要比偏心車橋更復(fù)雜。

單純從外觀上看的話,，門式車橋與偏心車橋非常相似,，可實際上，偏心車橋跟門式車橋的應(yīng)用方式卻截然相反,，門式車橋?qū)儆谡伴T”字式安裝,，偏心車橋則屬于倒“門”字式安裝；門式車橋的應(yīng)用是為了提高車輛底盤,，偏心車橋則是為了降低轎運車的底盤高度,。

我們都知道，轎運車專門用于運輸商品車,、巡展車或者實驗車,，車型涵蓋轎車、商務(wù)車,、面包車,、吉普車等，不管是異地購車,、異地用車還是旅行當(dāng)中車輛的“打包寄送”,，都可以通過轎運車來實現(xiàn)。

對于轎運車來說,，其運營收益的高低與裝載的車輛數(shù)量直接掛鉤,，為了多賺運費，非法改裝層出不窮,，比如以前常見的“大怪”,、“二怪”、“飛機板”,、“雙排車”等違法行為,，給交通安全造成了極大的不良影響。

相關(guān)部門出手后，轎運行業(yè)逐漸趨向規(guī)范化,，可貨運大環(huán)境持續(xù)低迷,，運費只跌不升，如何能在合法的范疇內(nèi)賺取更多的收益,，成了車主們重點關(guān)注的對象,。偏心車橋的出現(xiàn)一定程度上給了車主這樣一種可能,。

1,、裝載空間更大。

偏心橋可以使車輛底盤進一步降低,，實現(xiàn)上下兩排裝載還能不超高,，搭配貨物傾斜放置的方式，可以極大提高空間利用率,。

2,、重心更低更平穩(wěn)。

車輛底盤更低,，讓車輛跑起來更平穩(wěn),，轉(zhuǎn)彎半徑更小更靈活，可以提高主車的拖掛能力,，進一步為多裝載貨物提供了可能,。

3、運輸穩(wěn)定利于提速

轎運車底盤放低后,，可以提高輪胎的抓地力,，對于車輛的起步和提速產(chǎn)生了一定的幫助作用，同時,，更低的底盤可以進一步減少風(fēng)阻,，減小動力損耗，讓車輛的性能得到充分發(fā)揮,。

4,、裝卸貨更便利。

轎運車在裝卸貨物的時候,，主要依賴液壓系統(tǒng)的控制,，車輛底盤降低后，貨物上下平臺更方便快捷,。

5,、限高路段上通過性強。

車輛底盤降低了,，車輛的總體高度也能在一定程度上得到降低,，提高車輛在限高路段上的通過性。

大榮集團生產(chǎn)的偏心車橋全部采用20Mn2高強度無縫鋼管為原材料，歷經(jīng)熱調(diào)質(zhì)處理,、噴砂除銹,、多點校直、軸頭中頻感應(yīng)強化,、機器人氣保焊等十五道生產(chǎn)工序及鹽霧試驗,、磁粉探傷、百萬次抗疲勞測試等質(zhì)檢工序打造而成,，19mm厚的φ127圓軸,，搭配轎運車專用的輪端零部件，可以充分滿足轎運車的實際運輸需求,，額定負(fù)載噸位和輪距參數(shù)等可接受定制,。